Mercedes 380 SE W126

Geschichte

Die Erstauslieferung dieses frühen W126 der ersten Serie erfolgte 1982 in Spanien an ein bekanntes Unternehmen der Spirituosen-Branche. Im Laufe der Zeit wurde er innerhalb der Unternehmer-Familie mal auf die Firma, mal privat auf den Sohn zugelassen.
Im Jahr 2000 wurde er dann eingelagert und 2008 kurz wiederbelebt. Ein Bekannter der Unternehmerfamilie hat das Fahrzeug dann übernommen und gleich wieder in einer Halle eingelagert. Diese musste 2026 geräumt werden, weshalb wir dieses Fahrzeug übernommen haben mit dem Ziel nach einer umfangreichen Wartung und Wieder-Aufbereitung mit deutscher H-Zulassung wieder auf die Straße zu bringen.

Zustand

Da das Fahrzeug nie Salz gesehen hat, ist die Karosseriebasis sehr gut erhalten. Man kann sie als nahezu rostfrei bezeichnen, wenn es auch die ein oder andere Stelle gibt, an denen der Lack beschädigt ist und sich Oberflächenrost zeigt.
Das Fahrzeug wurde nachlackiert, was sich an manchen Stellen zeigt durch Lackläufer und Farbunterschiede. Jedoch haben wir schon weitaus schlechtere Nachlackierungen gesehen. Rundum am Fahrzeug befinden sich, insbesondere an den Radläufen, Schrammen und kleinere Schäden, die vermutlich beim Rangieren entstanden sind. Die vordere Stoßstange hat wohl mal seitlich einen Treffer erlitten, weshalb sie gebrochen und etwas verformt ist. Zusammenfassend ist die Basis sehr gut, bedarf aber einiges an Aufbereitung.

Das Interieur in der Ausstattung „Leder TWIN Kiesel beige“ ist in einem erfreulich guten Zustand. Es ist nahezu vollständig, die Sitze und Türverkleidungen sind vollkommen unbeschädigt. Es gibt die einen oder anderen losen Teile, die befestigt werden müssen. Am Zebrano Holz ist die Zeit nicht spurlos vergangen, es muss überarbeitet oder ersetzt werden. Ein nettes Gimmik ist die elektrische Sitzverstellung des Fahrersitzes mit Bedienschaltern in der Türverkleidung, was zur damaligen Zeit sehr exklusiv war. Jedoch ist diese defekt und muss instand gesetzt werden. Erfreulich: Trotz der spanischen Sonne weist das Armaturenbrett keinerlei Risse auf. Die Hutablage jedoch muss erneuert werden.

Die Technik ist weitgehend funktionsfähig. Der V8 Motor springt sofort an, hat jedoch Probleme mit der Gasannahme und läuft offenbar noch nicht ganz auf allen Zylindern. Hier ist mindestens eine große Wartung fällig. Der Wagen besitzt eine Klimaanlage, wobei der Klimakompressor offenbar undicht ist und getauscht werden muss. Die Vakuumpumpe zur Steuerung u.a. der Zentralverriegelung ist ohne Funktion. Der Tacho zeigt bei eingeschalteter Zündung immer Vollausschlag an. Es wird somit irgendwo ein Massefehler vermutet. Die Armaturenbrettbeleuchtung funktioniert ebenfalls nicht.

Instandsetzungsliste

• Karosserie und Lackmängel instand setzen
• Interieur aufbereiten
• Motor überholen
• Klimaanlage instand setzen
• Radio und elektrische Antenne beschaffen
• Elektrische Sitzverstellung instand setzen
• Automatikgetriebe Wartung
• Felgen überholen und neue Reifen aufziehen
• H-Gutachten durchführen und deutsche Papiere erstellen